于华夏来说，这也是意义非常重大了。
要是没有启明星科技的出现，从某种程度上来说，魔都商飞的c919，其实也就是掌握了整体的组装技术而已。
别看这个技术好像比较简单，实际上全球掌握了这个技术的国家也是屈指可数。
就连东瀛那边，人家不少企业给波音提供了许多的零件，但是最终自己的大飞机却是一直都难产。
就是组装，人家也组装不出来。
你强大了，朋友才会变多
“你说的没错，最终能够挣到更多的钱，这才是我们的目的。”
“陈，你可以代表波音也跟启明星科技接触一下，跟对方交流一下为空客供应零件的可能性。”
“借着这个机会，我们也好好的把握一下启明星科技的水平，看看它们的启明星777是不是真的能够在未来几年研发出来。”
“也看看c919突然调整了那么多的供应商，到底是可以促进c919的快速量产，还是会导致这个项目最终夭折。”
法布里斯的这个提议，让陈菊民心中一喜。
看来总部的态度确实是在改变啊。
“法布里斯，我觉得公司可以考虑跟波音合作一下，看看是不是把对付东瀛rj项目的一些方法也用在对付c919和启明星777上，到时候也许可以起到意外之喜。”
陈菊民这么一说，法布里斯也来了兴趣。
东瀛的rj项目，这可是他联系波音那边亲自做了不少动作的。
2008年3月，也就是华夏c919项目开始的同一年，东瀛也开始的自己的rj飞机项目。
起初，东瀛号称“要让c919没有市场。”
东瀛的rj客机，采用低置尾翼和翼吊发动机布局，属于双引擎喷气式支线客机。
它的载客70－90人，主要执行中短程客运任务，其实更类似于华夏的arj21客机，与c919并不是一个段位。
2008年，东瀛开始研发rj项目之初，与c919项目一样，采用了大量的先进复合材料，从而增强机体强度、减轻自重。
后来，发现自己玩不转。