“我们的豪华车，最低排量都是去到了20t，主打的都是w8、w12和w16这些大排量车型。”
“对于一些有钱人来说，大排量就是一种身份地位的象征，哪怕是不受政策待见，也不会那么快的消失。”
曹阳没有打算那么快的让燃油车退出南山汽车集团的销售体系。
甚至在未来十年之内，他对大排量发动机车型的支持力度都不会有任何的变化。
当然了，这跟他支持电动车的发展也是不矛盾的。
用电动车去冲击大众、丰田这些车企的销量，用大排量发动机来稳住星辰汽车和捷豹路虎的销量，两条腿走路，哪一条都不放松。
从某种程度上来说，曹阳也算是两头下注了。
毕竟不管是电动车的产业链，还是大排量发动机车型的产业链，有很大一部分都是掌握在南山系的企业手中。
南山电池是全球最大的电池企业，南山发动机是华夏最大的发动机企业。
南山汽车零部件更是给电动车和燃油车都供应了大量的零件。
“我们之前也推出了一些混动和插混版本的星辰汽车，目前来看市场的反响确实是谈不上特别的好。”
“反倒是把油箱做的更大一些的纯燃油车的销量，一直都挺不错。”
“现在每年的增速虽然比不上过去，但也是在稳步的增加。”
“按照现在的趋势，未来三年星辰汽车的全球销量就有望突破100万辆了。”
曾婷婷知道曹阳对于星辰汽车的期待就是100万辆的全球销量。
再高也是非常困难的事情了。
毕竟是平均销售价格达到100万元的豪华车，不是那么容易提高销量的。
除非跟奔驰和宝马一样，不断的推出各种入门版的车型。
但是这个方案之前就被曹阳否定了。
到现在为止，星辰汽车在华夏给消费者的感觉已经是一个豪华程度超过奔驰和宝马的品牌了。